Triumph Spitfire 1500 del 1979

Tantissimi auguri anche a te, e con l' occasione ti invio qualche immagine della mia "bella" che potrai aggiungere al tuo sito.

Giorgio Cinato

(24/12/2007)

Questa è una curiosità accaduta a Giorgio CINATO, possessore di una Spit 1500 del 1979:

ciao Giuseppe

Come promesso ti aggiorno sulla situazione della frizione della mia 1500 del 79. Dopo aver seguito il tuo consiglio rimuovendo il box di alloggiamento, ho scoperto che la causa della mancata estrazione era dovuta a un parapolvere a "cuffia", diverso da quello a "rondella" dei kit guarnizioni,

 per cui non è stato necessario riscaldare il tutto per estrarlo. Questo componente, che probabilmente a causa dell' olio negli anni si era un po' gonfiato, di fatto impediva lo sfilamento dello slave, purtroppo per rimuoverlo ma  ho dovuto danneggiarlo più di quanto già non fosse. Fatto questo ho ripulito l' interno dalla ruggine e sostituito la guarnizione del pistoncino che mostrava segni di usura

 e, in mancanza d' altro ho utilizzato ciò che rimaneva del vecchio parapolvere, rimuovendo il bordo di tenuta, come collare per trattenere il nuovo in posizione. Smontato lo slave si è però presentato un imprevisto, in quanto qualcuno, in passato, ha pensato bene di inserire un distanziale di cui ti allego la foto che in pratica consente di allungare l' asta di spinta di circa 9.5 mm.

Rimontando lo slave non ho più utilizzato questo particolare, perchè temo possa far fuoriuscire il parapolvere dalla sua sede (il precedente parapolvere credo si sia slabbrato così) e non mi resta che sperare che la corsa del pistoncino sia sufficiente a far staccare la frizione, perchè altrimenti venirne fuori sarà un problema complesso.

Se hai un opinione in proposito, fammi sapere, inoltre ti allego le foto di quanto ho trovato, se lo ritieni utile per "completezza dell' informazione" puoi inserirle nel tuo sito, che sicuramente è uno dei più belli e interessanti che mi sia capitato di consultare.

saluti

Giorgio

(Gennaio 2007)