La leva viene via facilmente rimuovendo i quattro dadi di fissaggio posti all'estremità della stessa, vicino alla campana della frizione.

Rimossa la leva è opportuno proteggere con uno straccio il cambio, al fine di evitare la caduta accidentale di qualcosa!

La parte inferiore della leva; notare il bullone che assicura il rinvio del cambio. Svitato il dado e rimosso il bullone si smonta la leva.

I vari pezzi della leva smontati; sono visibili gli spessori di fortuna installati che costituivano il fulcro della leva. L'imprecisione del movimento derivava da ciò....

In queste foto è visibile il braccetto di attuazione del cambio. Non è stato possibile smontarlo per sostituire gli O-ring di tenuta, in quanto la vite di fissaggio non ne ha voluto sapere di venir via...... Ho lasciato perdere perchè le perdite di olio in quel punto erano irrilevanti.

Questo è il KIT di Canley Classics con tutti i pezzi che consentono la revisione completa.

Questa foto mostra l'ordine di montaggio dei singoli pezzi.

Imbullonata la leva al rinvio inferiore, si montano le molle (servono per sollevare la leva dalla retromarcia alla prima). Si inseriscono le coppe di scorrimento e quindi la tazza metallica che fissa il sistema.

Il complesso meccanico rimontato pronto per l'installazione.

Sostituita la guarnizione (umettare con olio del cambio) fornita nel Kit, si può rimontare la leva fissandola con i quattro dadi.