Revisione frizione
Il kit frizione completo lo ho acquistato su Ebay ad un prezzo davvero conveniente. il montaggio è stato effettuato dal mio meccanico di fiducia che ha provveduto a sbarcare il motore, anche se i manuali delle spit indicano diversamente…….(vedi prima foto). Ho fatto eseguire questa revisione perché il reggispinta era rumoroso a fondo corsa; ad intervento effettuato oltre ad essere stato eliminato questo rumore, è diminuito considerevolmente anche il classico rumore di avvio a regime lento in prima, rumore questo che spesso viene addebitato al differenziale. E’ stata una piacevolissima sorpresa che non mi aspettavo.
Il manuale, come si vede nella foto, indica che bisogna smontare il cambio e quindi operare dall’interno della vettura, anziché sbarcare il motore per agire dal vano motore;
Il motore appena sbarcato.
In questa foto è ancora visibile la ventola della versione mk4, non ancora sostituita;
Miss Elisabetta sul ponte, si notano le perdite olio in corrispondenza del motore……;
Iniziano i lavori che cominciano dalla pulitura del punto di attacco della frizione;
L’operazione consiste in una lieve scartavetratura a grana fine….;
Questa foto vi mostra le condizioni della scatola frizione; residui dappertutto. Essa sarà pulita completamente e sarà lubrificato l’albero del cambio;
La scatola del cambio….anche quì perdite d’olio;
La vecchia frizione smontata. il disco è in condizioni passabili, mentre la raggera del plateau è in pessimo stato. Il cuscinetto reggispinta non presenta anomalie nella rotazione “a mano”, ma questo non significa che “sotto carico” funzioni bene;
Il retro del vecchio plateau;
Questi sono i pezzi nuovi del Kit acquistato su Ebay. E’ una frizione Quinton Hazell, Nuneaton, England.
Il cuscinetto reggispinta con la leva che lo movimenta;
La vecchia frizione è stata smontata. La nuova è pronta per prendere servizio……